Маневренные и компактные колесные мини-погрузчики МКСМ находят применение в разных областях строительства, сельского и коммунального хозяйства. Новый погрузчик МКСМ серии «А» оснащается перспективной гидравлической системой увеличенной мощности Eaton (США), которая позволяет поднимать грузы на высоту до 3 м. Одной из главных отличительных особенностей новой серии МКСМ является их высокая универсальность – возможность использования множества разновидностей дополнительного навесного оборудования как российского, так и зарубежного производства. Смена навесного оборудования МКСМ осуществляется самим оператором при помощи устройства для быстрого присоединения без дополнительных инструментов. Лучшие детали интерьера зарубежных аналогов нашли своё место в кабине новой модели МКСМ. Внутри кабина обшита пластиком, для удобства управления имеется дуга безопасности. Каждому автолюбителю интересно знать историю марки автомобилей. Интересная информация, разделенная на удобные категории. Каркас кабины выполнен из цельнометаллических балок австрийского профиля с вклеенными стеклами и форточками. На двери кабины имеется решетка, защищающая стекло двери от попадания камней в машину. Благодаря высокотехнологичным звукопоглощающим материалам, уровень шума в кабине сведен к минимуму: 81 дБ в кабине и около 100 дБ снаружи. В различных комплектациях этой модели устанавливается кондиционер, отопитель и угольные фильтры. Высокая информативность машины осуществляется за счет индикаторной визуализации информации, обладающей широким спектром информационных возможностей. По заказу потребителя, МКСМ-800А может быть укомплектован экономичными дизельными двигателем Kubota (Япония), и Cummins (США), или же корейским двигателем Kukjee A2300 мощностью от 48 до 55 л.с. Расход топлива двигателей в среднем составляет всего 5-6 л/час. А максимальная скорость мини-погрузчика серии «А» (в исполнении с 2-х скоростными гидромоторами) с 10 км/ч увеличивается до 18 км/ч, что сильно повышает мобильность машины. Среди технических особенностей новой МКСМ – отдельный цепной привод на колеса каждого из бортов. Поворот осуществляется притормаживанием колес одного из бортов, а вращение их в разных направлениях позволяет разворачиваться на месте. В новой модели применены также импортные цепные редукторы в сочетании с двумя скоростными высокомоментными гидромоторами, встроенными в раму. Для облегчения зимней эксплуатации в машине установлена отсоединяемая муфта сцепления, разъединяющая двигатель и тандем гидронасосов. Немецкий радиатор охлаждения «AKG», позволяет соблюдать температурный диапазон эксплуатации – от –45 до +45 градусов. Стоит отметить, что иностранные аналоги, не имея отсоединяемой муфты сцепления, не имеют возможности работать в таких условиях.