Новости

«Тракторные заводы» завершили испытания нового гусеничного трактора АГРОМАШ 315ТГ (ЧН 6)

«Тракторные заводы» завершили испытания нового гусеничного трактора АГРОМАШ 315ТГ (ЧН 6)
28 октября 2011 года успешно завершены испытания опытного образца 300-сильного гусеничного трактора АГРОМАШ 315ТГ(ЧН-6) класса тяги 5, производства ОАО «Промтрактор» г. Чебоксары. Единственная в России модель гусеничного трактора отличается резиноармированными гусеницами, автоматической коробкой передач и комфортом тракториста за счет хорошей звукоизоляцией и системы климат-контроля. 
В течение весенне-летнего периода 2011 года трактор АГРОМАШ 315ТГ(ЧН-6) участвовал в подготовке почвы под посев яровых культур на полях крупного хозяйства ОАО «Вурнарский мясокомбинат». «Трактор АГРОМАШ 315ТГ(ЧН-6) полностью оправдал ожидания, успешно отработал испытательный период, а треугольный обвод показал высокую продуктивность и скорость работы», — . отметил главный механик предприятия Александр Кожанов. Специалисты предприятия говорят также, что данная модель по качеству работы вполне может конкурировать с аналогичной сельскохозяйственной техникой ведущих зарубежными производителями.
35ТГ.web.jpgКомплекс работ по созданию перспективного гусеничного хода с резиноармированными гусеницами для трактора АГРОМАШ 315ТГ(ЧН-6) был проведен ведущими конструкторскими бюро — ООО «ГСКБ по ходовым системам» г. Чебоксары, ОАО НИИ Стали, Научно-исследовательский центр тракторостроения НАТИ. Доказанное преимущество трактора  – снижение уплотняющего воздействия гусеничных движителей  при движении по почве, а также повышение эффективности использования тракторов за счет увеличения тягово-сцепных свойств путем применения резиноармированных гусениц. Кроме того они позволяют перегонять трактор с поля на поле по асфальтированным дорогам, тогда как стальные гусеницы такой возможности не давали. Уже предварительные испытания трактора АГРОМАШ 315ТГ(ЧН-6) показали, что использование треугольного обвода гусеничного движителя уменьшает твердость почвы на 14%.
Однако главная особенность ЧН-6  – это оригинальная для отечественных машин конструкция ходовой системы. Треугольная форма гусеничного обвода обеспечивает оптимальное расположение центра тяжести и позволяет эффективно работать с тяжелыми навесными и прицепными сельскохозяйственными орудиями без дополнительных балластных грузов, которые применяются в традиционных конструкциях. Навесоспособность схем тракторов с треугольным гусеничным обводом в среднем в 1,9 – 2,4 раза выше чем у аналогичной базовой модели.
Несмотря на то, что трактор АГРОМАШ 315ТГ(ЧН-6) успешно выдержал государственные испытания и принят к серийному производству, команда конструкторов Концерна продолжает работу над совершенствованием отдельных узлов и агрегатов. Именно поэтому «Тракторные заводы» активно сотрудничают с хозяйствами Чувашии, испытывая технику в реальных условиях и активно работая над предложениями потребителей.
 
На фото: Трактор АГРОМАШ 315ТГ(ЧН-6)
 
press@tplants.com


Новости

«Тракторные заводы» завершили испытания нового погрузчика с бортовым поворотом

«Тракторные заводы» завершили испытания нового погрузчика с бортовым поворотом
В Кургане успешно завершены испытания опытных образцов погрузчиков с бортовым поворотом МКСМ 800А и МКСМ 1000А, которые были разработаны конструкторами и инженерами ОАО «СКБМ» и ОАО «Курганмашзавод» (находятся под управлением компании «Концерн «Тракторные заводы», входят в «Machinery & Industrial Group N.V.»). На заводе ведётся подготовка к началу производства этой техники. Выпуск первой партии машин запланирован на 2012 года. Поставками потребителям нового погрузчика с бортовым поворотом будет заниматься ООО «Агромашхолдинг», специализированная торгово-сервисная компания«Тракторных заводов».
Как показал многолетний опыт выпуска подобных машин, оптимальная грузоподъемность мини-погрузчика составляет 800 кг и 1000 кг. Именно поэтому конструкторы «Концерна «Тракторные заводы» приняли решение о модернизации погрузчиков с бортовым поворотом именно этой модификации. Мини-погрузчики МКСМ 800 и МКСМ 100 серии А являются продолжением линейки погрузчиков с бортовым поворотом МКСМ, которые уже выпускаются более 10 лет, и завоевали популярность у потребителя своей надежностью, неприхотливостью и ремонтопригодностью. В тоже время машины серии А это практически новый продукт, в которых удалось сохранить все полезные качества предыдущей модели. Нововведения коснулись всех узлов и основных систем погрузчика. Машина получила новую раму, в которую встраиваются выносные баки (топливный и гидравлический), позволяющие в дальнейшем комплектовать моторный отсек погрузчика силовыми агрегатами различной мощности, в том числе двигателями с турбонаддувом.
IMG_6784размер.jpgНа содержание экономичного дизельного двигателя МКСМ 800А и 1000А требуется всего 5-6 л/час. А максимальная скорость мини-погрузчиков серии «А» с 10 км/ч увеличилась до 18 км/ч.
Управление погрузчиков серии «А» предложено в двух вариантах: электропропорциональное джойстиком через контроллер или механическое джойстиком через тросики. МКСМ 1000А, в свою очередь, кроме электропропорционального управления может похвастаться новейшей системой«High-Flow» (система, предусматривающая дополнительный насос рабочего оборудования, в том числе для использования орудий, требующих повышенной гидравлической мощности — дисковые пилы, «холодные» барабанные фрезы по асфальту или бетону).
Для обеспечения безопасности, конструкция кабины мини-погрузчиков защищает оператора от опрокидывания «ROPS» и от падения предметов «FOPS». Сам каркас кабины выполнен из цельнометаллических балок австрийского профиля с вклеенными стеклами. Кроме того, интерьер кабины получился более современным, а также предлагает самые передовые технические решения. В ее оснащение входят кондиционер и отопитель со сменными фильтрами.
Мини-погрузчики  МКСМ 800А  и МКСМ 1000А полностью совместимы по навесному оборудованию, а увеличение количества навесного оборудования (возможность установки импортной навески) значительно расширяет сферу их применения. Кроме того, МКСМ 1000А может использовать дополнительную гамму навесного оборудования, обеспечивая большую производительность машины, что не может модель меньшей грузоподъемности. Следует отметить, что смена навесного оборудования МКСМ осуществляется самим оператором при помощи устройства для быстрого присоединения без дополнительных инструментов.
Среди технических особенностей этих машин – отдельный привод на колеса каждого из бортов. Поворот осуществляется притормаживанием колес одного из бортов, а вращение их в разных направлениях позволяет разворачиваться в буквальном смысле слова на месте.
Как отмечают ведущие отечественные эксперты, МКСМ традиционно отличало оптимальное соотношение цена-качество, а с выходом на рынок новой модели погрузчика с бортовым поворотом этого семейства, потребители получает изделие, находящееся на уровне всех современных стандартов экономичности и безопасности такой техники.
 На фото: МКСМ 1000А
press@tplants.com


Добавить комментарий